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摘要： 头部新能源车企CTC技术有何差异?1、最后，行业观点指出，CTC技术都是一样的，差异的在于电池资源。如果电池不标准化，总会有绑定与被绑定的困境。未来整车CTC化倒是有可能促进电池...

头部新能源车企CTC技术有何差异?

1、最后，行业观点指出，CTC技术都是一样的，差异的在于电池资源。如果电池不标准化，总会有绑定与被绑定的困境。未来整车CTC化倒是有可能促进电池的标准化，因为在设计过程中，主机厂就会自觉地将底盘尺寸往标准化上靠。

2、对此，宁德时代则在回答投资者关于研究CTC技术是否代表不看好换电模式、是否会导致电池更换、维修成本大幅增加等问题时表示，新能源车目前在多个方向探索，每个技术有自身不同特点和应用范围，公司同时看好换电和CTC未来方向。

3、然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。其次，从维护的角度进行分析。

4、目前来看CTC这条岔路的对面，还有一种技术方向就是换电，因为一个是电池和车身一体化，另一种电池就很难和车身在强度上做太大贡献，要方便拆卸，车身还得做很多强化设计，思路完全不同。

5、AION S则是继承了造车新势力的性价比，但在三电技术上还有进步空间。零跑C01则借由零跑出色的自研能力，丰富的三电技术创新，CTC技术的搭载让其拥有越级对标的实力，在三款车型中品价比更高。

6、车企加码CTC电池技术，零跑率先公布2 在销量进入爆发阶段后，新能源汽车的技术革命正在朝着更深层次发展。技术革命的核心聚焦于推进更高效的电动化、更高层级的智能网联化。

1、在更换比亚迪电池之前，特斯拉在德国生产的Model Y后驱版，用的是宁德时代提供的60kWh的磷酸铁锂电池包，续航里程455km。如果更换比亚迪刀片电池后，电池包会变成55kWh电池包，能量密度缩小5kWh，但续航里程仅变低了15km。

2、就在最近有外媒报道，特斯拉德国柏林超级工厂生产的Model Y后驱基础版车型，也换上了来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，此前关于特斯拉与比亚迪合作的传闻终于落实！据了解，德国版ModelY使用的刀片电池容量为55kWh，综合续航里程440km。

3、再加上刀片电池的性价比，势必能帮助特斯拉把成本一降再降。众所周知，特斯拉是成本控制的高手，为了一再降低成本，特斯拉推出了革新行业的 4680 电池。

4、年还有消息称特斯拉将为其新车Model 2使用新型刀片式电池，该车型被认为是一款紧凑且价格合理的电动汽车，成本不到25000美元。所谓“刀片电池”是其类似于刀片，每一端都有正极和负极端子。

5、其核心优势主要体现在相同大小电池包下，刀片电池可组装更多电芯来提升整车续航水平。同时，刀片电池还通过了极为严苛的***实验，安全性受到消费者的一致肯定。

然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。其次，从维护的角度进行分析。

首先结构：电池和底盘一体化设计，创新性的应用了CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高。

乘联会秘书长崔东树对牛车网指出：“CTC技术是一个比较强的整合技术，这使电池能量密度能更有效地提升、车辆设计更加轻量化，对整车形成更加独立个性化设计，对车企来说是比较好的一个事情，也使车和电池设计能有更有效的匹配。

时代标志着电池和底盘集成设计的方案开始问世。CTC是“cell-to-chassis”的简称，就是 “将电池和底盘融合设计” 的意思。同时，还要有更智能的BMS（电池管理系统），对电池的使用进行更智能的监控、管理和优化。

CTC是Cell to Chassis的简称，可理解CTP的进一步延伸，其核心在于省去模组、打包过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高程度集成化。